sxoc.de

Akita wrote:nur hat der einen SR16VE , würde trozdem sich gut in einen S13 machen .

Kopf vom SR16 passt auf SR20

Hmm VA wär schon schön - allerdings brauch ich die hinteren nicht - da schon Z32 ALU Sättel

andererseits sollte nen S13 mit R32-GTR VA und Z32TT HA auch so gut bremsen... :/ argh Gewissenskonflikt

Alu oder Stahlsättel,
denkst du das könnte unter ne 17" Felge Passen?

wie groß sind die Scheiben?

geiles Motörchen - würde sich bestimmt auch gut im S13 machen.... SR20VE+N1 Nocken & Kopfbearbeitung.. geiles Gerät für Landstraße!

Der VET im X-Trail hat ja nicht die scharfen N1 Nocken
Der Lader ist meines Wissens identisch mit dem aus der S15 SpecR

Registeraufladung, so ein Quatsch. :rolleyes: Mit N1 Nocken fährst halt nen GT35 o. T04Z. Wenn de Drehzahl bis 9000 - 9500 1/min frei hast, ist es auch egal wenn der Lader erst bei 4-5k kommt. Ausserdem is des Altagstauglicher wie zb. ein 28RS. Da du im "Turboloch" nur ca. 8-9 Liter Verbrauch hast....

Wäre dies nicht wie in aufgeblasener Honda VTEC.... :rolleyes: Zuden sind die VET letztendlich die wahren SRs, erst da kommt das Konzept mit einer Nocke für 2 Ventile und dem kompakten Kopf endlich voll zur Geltung. Toller Umbau Dino! Ein grundsätzliches Problem bleibt aber. Um einen gemachten VE K...

also auf meinem steht auch NEO und das ist der alte 2 liter mit 190ps. N1 wäre sicher super, aber hab ich leider nicht, ev. leiste ich mir mal die nockenwellen Hast du die Möglichkeit (Hardwareseitig - also zwei geber) beide NW getrennt von einander zu verstellen? Rein von der Ansteuerung nimmst du...

Hey Dino, welchen Kopf hast genommen? den NEO? N1 oder den vom Normalen 190PS 2.0er? Meines wissens kann der NEO nur beide Nocken gleichzeitung scharf schalten. Bei den älteren kann Ein und Auslass getrennt angesteuert werden. Wie wärs mit N1 Nockenwellen? (SR16VE N1 = 210PS ;) ) Gut nen anderen Tur...

ich meinte damit eher ausbauen und reinigen