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- 13.11.2006, 19:14
- Forum: Technik / Tuning / Styling
- Topic: power fc
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555er Düsen FMIC Fuel Pump upgrade AVCR Iridium Kerzen Greddy Ölwanne (ein liter mehr Öl + Extra kühlung) HKS GTRS Lader Benzindruckregler Luftfilter 3" Anlage ab Turbo Und für den Fahrspaß ein besseres Fahrwerk, Nismo Sperrdiff ....... Mehr als 1 Bar LD brauch ich nicht und dafür ist der Power FC g...
- 13.11.2006, 16:24
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- Topic: power fc
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-) Hier mal die Änderungen der Pins. Sonst würde er nicht mal anspringen Fuel pump relay: Move the wire from 106 (standard ECU) to 104 (PowerFC) Camshaft Position Sensor: Swap the following wires around 22 -> 31 30 -> 40 31 -> 22 40 -> 30 -) Den Commander brauchst Du wenn Du andere Düsen verwendest....
- 03.08.2006, 20:57
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- Topic: Interessantes zu Ball-Bearing-Turbos
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- 31.07.2006, 20:23
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Der Artikel über Turbos allgemein ist ja nicht schlecht. Der Restriktor wird auch Sinn machen darum haben wir ja auch einen Serienmäßig verbaut. Darum kann die original Leitung für den BB Turbo auch nicht der Hauptgrund gewesen sein das er kaputt wurde. Die Händler die speziell BB Turbos für unseren...
- 31.07.2006, 17:01
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Das mit dem Restriktor hört sich sehr sehr unlogisch an zumindest was die Haltbarkeit betrifft. Für den original Turbo bedeuted ein Restriktort früher oder später den Tod wie man ja beim S13 Erfahrungsgermäß festgestellt hat! S13 turbo Oil Feed Pipe £29.00 S13 turbo Oil Feed Pipe Click to enlarge It...
- 30.04.2006, 15:33
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- Topic: Da rutscht nix mehr...
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- 26.04.2006, 20:30
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- Topic: Da rutscht nix mehr...
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- 03.04.2006, 10:26
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- Topic: Flügel, Serienspoiler oder nackter Hintern?
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- 17.02.2006, 18:42
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- Topic: Power FC
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- 09.02.2006, 00:12
- Forum: Technik / Tuning / Styling
- Topic: Nochmal Reifen, Felgen
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