sxoc.de

GTiProll wrote:Wat sacht denn die Wapu dazu, wenn da plötzlich mehr Druck aufgebaut werden muss? Hab nämlich grad net so des GEld für ne neue... :/

der ist das egal den der selbe druck ist vor und hinter der pumpe

daran lag es nicht wäre sie schneller gefahren würde ich sie in den Arsch treten :lach: weil wenn sie weggeflogen währe währe ich der doof der den SX wieder richten muss. Hätten wir den E30 da noch gehabt würdest du die garnicht einbekommen auch wenn sie nur 170ps hätte ;) Und da wo sie dich vorbei ...

:lach: :lach: vielleicht sollte man die sammel umbenenen in ....
blackwido ist auch nicht schlecht :ja:

@Dymo bin am so. dies we bei dir in der Ecke

5 mal im Jahr in Maastrich

Mississippi :rofl: vielleicht sieht man sich ja mal :lach:

sauber :ja:

DJ_Miracle wrote:EBC Groove Disks fürn Z koschten 300€ das paar

bist dir sicher :/

Angelus wrote:Hatte den gleichen Fehler im S13. Bei mir war es der Stecker zum Lmm, und mein Fehlerspeicher hat da auch nichts zu gesagt.

BTW: Die Schaltknäufe sind da.

war heute bei Spooky..... habe die LMM getauscht gehabt aber ohne erfolg ;(

bekommst du auch originale r32 GTR Embleme?

gruß

Speedy wrote:Oder einfach nur eine größere Leckage im Luftsystem vor der Drosselklappe.
War bei mir der Fall als ich nen Ladeluftschlauch ersetzt hatte und die Schelle beim anziehen gekillt hatte.

LLK Verrohung komplett abgedrückt mit 2 Bar

wallerio wrote:hast schon was neues?

leider nicht, hat bis jetzt kein zeit gehabt noch was zu machen und den BDR von RB finde ich nicht mehr :nein: wenn es was neues gib gebe ich Bescheid
gruß

twin turbo oder nicht ist eigentlich egal, die meisten nutzen eine EGT und montieren die Sonde am letzten Zylinder. Optimal währe es für jeden Zylinder ein also halt für den SR 4 anzeigen.
p.s. wir haben bereits zwei Sonden durch den Turbo geblasen ohne schaden waren von Greddy

gruß