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- 16.02.2008, 16:29
- Forum: Technik / Tuning / Styling
- Topic: (SS-CAM), (FF NOT SUITABLE)?
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Naja, eigentlich nur die Step 2 Nockenwellen! IN 264° 12,0mm, EX 264° 11,5mm! Die sind VTC tauglich und 8000U/m reichen vollkommen. Bei mehr Drehzahl ist der GT3071R schon fast zu klein. Mit dem GT2860RS hatte ich zwar 520Nm, ader durch die serien Nockenwellen nur knapp 350PS. Es wäre zwar ein noch ...
- 13.02.2008, 17:00
- Forum: Technik / Tuning / Styling
- Topic: (SS-CAM), (FF NOT SUITABLE)?
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- 13.02.2008, 16:15
- Forum: Technik / Tuning / Styling
- Topic: (SS-CAM), (FF NOT SUITABLE)?
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Es werden doch, denk ich mal, einige von euch HKS Nockenwellen verbaut haben. :gruebel: Was habt ihr denn beachten müssen außer die Frage ob mit oder ohne VTC (NVCS). Ventilfedern, Federteller und so werd ich auch die von HKS nehmen. Ich komm aber trotzdem nicht drauf was die mit "FF" meinen. Muss d...
- 12.02.2008, 15:06
- Forum: Technik / Tuning / Styling
- Topic: (SS-CAM), (FF NOT SUITABLE)?
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(SS-CAM), (FF NOT SUITABLE)?
Hallo Leute! :hallo: Es klingt vielleicht blöd, aber ich hab auf der nengun-performance-Seite bei den Nockenwellen diese zwei Angaben gefunden und ich weiß nicht, was die bedeuten sollen: (SS-CAM) und (FF NOT SUITABLE)? Hier der Link dazu: http://www.nengun.com/hks/camshafts-nissan Kann mir von euch...
- 24.11.2006, 17:33
- Forum: Technik / Tuning / Styling
- Topic: Ölkühler
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- 24.11.2006, 10:35
- Forum: Technik / Tuning / Styling
- Topic: Ölkühler
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Das müsste deinen Motor locker für 400PS standfest machen! Die Serienlager halten ewig viel aus! Ich kenne einen Motorenbauer, der baut auch viele Rallymotoren die weniger Hubraum und bei weitem mehr Leistung haben. Und er hat mir gesagt, dass meine Serienlager extrem hart sind und mindestens gleich...
- 22.11.2006, 16:18
- Forum: Technik / Tuning / Styling
- Topic: Welches bremsen upgrade??
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- 22.11.2006, 15:48
- Forum: Technik / Tuning / Styling
- Topic: Welches bremsen upgrade??
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- 22.11.2006, 15:29
- Forum: Allgemeines
- Topic: Öldruck SR20DET???
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Bei mir ist der Öldruck bei ca. 6 bis 7bar. Im Turbo selbst hast du nie soviel Druck, da die Zulaufleitung relativ dünn ist und die Ablaufleitung dementsprechend dick ausgeführt ist. Einen Turboschaden könntest du leichter mit einer dünnen Ablaufleitung verursachen. Beim Turbo selbst ist schon eine ...
- 22.11.2006, 14:54
- Forum: Technik / Tuning / Styling
- Topic: Welches bremsen upgrade??
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