sxoc.de

also für mich hört sich das (wenns ein zischen ist) eher nach nem leck im drucksystem an. hast du den original ladeluftkühler? viele haben doch da probleme mit rissen in den rohren. prüfe erstmal dein drucksystem (vom turbo bis drosselklappe, auch bov oder rv oder ..) und mach dir erstmal net so gro...

geht nicht. der 2l is nämlich kein aufgebohrter 1,8er sondern ein ganz anderer motor. siehst du schon an der kennung:
1,8er isn ca
2,0er isn sr

stoßdämpfer muß nicht ölen wenn er kaputt is. fahr am besten zum atu und laß die checken. ruf vorher an ob die einen prüfstand für haben. weiß net ausm kopf wo überall einer is. bremse denk ich eigentlich nicht, aber die kannsta ja ganz leicht prüfen: einfach mal hinterachse anheben und freigängigke...

wichtig is auch: nicht zu schnell pumpen. in deiner werkstatt oder du selber wirst das wohl schon wissen, aber schreib hier trotzdem schnell nochmal wie man das macht: entlüften: ventil zu. 2-4mal !!langsam!! pumpen, kupplungspedal gedrückt halten, ventil auf (flüßigkeit kurz laufen lassen); ventil ...

vielleicht is wirklich noch bissel luft drin. hast du an beiden stellen entlüftet? du mußt glaube erst am abzweig entlüften und dann am geberzylinder. weiß leider nicht mehr 100%ig genau wie rum. mach das auch zu selten.
hast du mit maschine entlüftet oder manuell??

gruß dag

hab die geräusche auch. bei mir isses die getriebewelle.
eingekuppelt: rauschen
ausgekuppelt: kein rauschen

pass auf, das beim einbau bzw. festschrauben der rohrleitungen für wasser (zulauf und rücklauf) und öl (zulauf) diese nicht unter spannung stehen. wenn die unter spannung stehen dann können die durch die spannung in verbindung mit den vibrationen des laufenden motors an den lötstellen recht schnell ...

sollte man normal ohne probleme stilllegen können. nur ist der unterdruck/druck-schlauch am egr auch mit dem aktivkjohlefilter verbunden. das müßte man dann ggf. umklemmen. vielleicht einfach nur den schlauch vom egr ab und verschließen, damit dsas system wieder dicht is. habe leider noch nie pkw mi...

die zündspule ist ein möglicher folgeschaden der def. zündkerze. lass beim nächsten mal gleich nachsehen wenn er net richtig läuft. und fahr dann vor allem kein vollgas mehr. sag denen nicht, das du so noch rumgefahren bist. am besten du sagst, das er erst auf dem weg zur werkstatt richtig angefange...

ach so, theoretisch könnte es auch sein, das ein einspritzventil aus irgendeinem grund nicht öffnet. aber denke das das am unwarscheinlichsten ist.
ich würde als erstes mal zündspule 3 mit z.b. zündspule 1 austauschen und schauen ob der fehler mitwandert.