sxoc.de

Kuck auf jeden Fall im WHB wie man die Zündung einstellt, irgendwie muss die ja fixiert werden, hab aber vergessen wie.

Umgerechnet ergibt das ein AFR von 12,5 ca. Je nach Map ist das beim beschleunigen aber auch normal. Vollast mit hoher Drehzahl wäre es viel zu mager. Kannst du dir die Map anschauen, was die erwartet? Ich vermute aber, dass das der Grund für die hohen Abgastemperaturen und keine Leistung ist, weil ...

Das geht bestimmt. Muss man auch halt anschauen und was basteln.

Klingt seltsam. Vor allem das der Druck auf 0,8bar steigt.

Stottern könnte auch an der Zündung liegen. Die Zündspulen und der Zündverstärker (oder wie das heißt) machen gerne in dem Alter Probleme.

Ja ungefähr so würde ich auch vermuten. Scheint zwar unwahrscheinlich, aber vielleicht ist es das.
Auf jeden Fall scheint das der Grund zu sein warum am Öldeckel so viel raus kommt.

- extrem hoher Blowby (eher unwahrscheinlich, kann einfach überprüft werden, wenn man alle Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche vom Ansaugbereich entfernt und verschließt) -> wie würde ich das äußern? wenn ich beide Schläuche abziehe ist da kaum Druck der da raus kommt, ist das korrekt? Das ist seltsa...

Bei der AU wird nur im Lambdaregelbereich die Messung gemacht. Das kann nicht direkt damit zusammenhängen, aber deutet vielleicht auf ein Problem hin. Eventuell wird das vom blowby verursacht, aber nach deinem Video im Whattsapp sieht das aus wie bei meinem alten Honda und der hatte keine AU Problem...

racer21 wrote: ↑

27.04.2022, 11:45

Werde mal ne Logfahrt machen. Mal schauen was dabei raus kommt.

Hast du gemacht? Was kam dabei raus?

Hast du die Map überprüft?

Dass er sofort auf 10er Werte springt finde ich komisch. Ist 10 das minimum was die anzeige anzeigen kann?

kanntenzwerg wrote: ↑

23.08.2023, 18:19

Getriebe ist jetzt drin. Erste probefahrt war nicht befriedigend ...

Ich hab kurz einen Herzinfarkt bekommen

Kommt er mit dem auch nach Allstedt?