sxoc.de

Warum hast die Leitung den mit Hitzeschutz ummantelt? Oder hast Angst das die Umgebung zu sehr erhitzt wird? Du willst ja das die Leitung auch wärme abgibt.

kann mir net vorstellen das des getriebe lange hält wenn du mehr als 600Nm fährst

meins ging ja auf der Landstraße kaputt als ich einmal durchbeschleunigt hab. das öl war sicher nicht zu heiß in dem moment... dann hats krach gemacht und putt wars :juggle:

Sieht echt gut aus aber bei dem letzten Bild habt Ihr die Kupferunterlegscheiben vergessen^^...aber gut hauptsache es ist dicht. Wo sitzt eigendlich der Kühler selber? Oder nutzt Ihr den Diffkühler+Pumpe für beide Kreisläufe?

Grüße Hans

Philmop wrote:Warum hast die Leitung den mit Hitzeschutz ummantelt? Oder hast Angst das die Umgebung zu sehr erhitzt wird? Du willst ja das die Leitung auch wärme abgibt.

Strahlungshitze, der Auspuff ist keine 20cm weit weg....

Unterm Auto ist es übrigens sehr heiß, hab eher angst mein gekühltes ÖL wieder aufzuheizen.

@BB Muß bei mir nicht lang halten. Bei den meisten Getriebeschäden hats die Lager (zuerst) zerlegt, deswegen hat das nächste Getriebe hat auch noch verstärkte Lager.
Hab bis jetzt noch keins kaputt gemacht....

@seaborx Kupferringle sind erst nach dem entlüften rein gekommen. Die Kühler und Pumpen hocken unter der "Reserveradmulde". Ich mach noch ein Bild vom Pumpenpacket.

bei mir hat das lager auch gesummt aber kaputt ging der 3te gang... des zahnrad hat nur noch halb so viel zähne

Lager sehen bei meim ex-sr getriebe alle noch gut aus... haja ich bin gespannt^^

Die Lager kriegen mehr spiel und dadurch hast weniger Auflagefläche bzw. greifen die Zähne nicht mehr gut. Irgendwann zerbrösselts dann.
Dein Ex Getriebe kriegt grad die verstärkten Lager.

ach sag bloß ich habs umsonst zusammengebaut? :tot:

Dachte nur die Gehäuse waren auseinander.

naja das war schon genug arbeit!

ansonsten hätte ich dir ein kaputtes hingestellt und das andere innenleben extra

Ich will nur die Lager tauschen, nicht das halbe Innenleben....