Kupplung kaputt?
Bei mir wurde die Kupplung auch erneuert und die Flüssigkeit entlüftet. Ist nun seit ca. 1000 km gemacht und es hat sich bei mir seit dem nichts verändert. Alles so geblieben wie´s anfangs war.
Meine HMS vibriert auch gewaltig wenn sie richtig heiß ist. Wenn ich die Drehzahl von ca. 2800-2000 zurücknehme (mittels Motorbremse); dann brummt die dermaßen dass ich denke jetzt werden sämtliche Schrauben an dem Auto locker. :tot: - unangenehm :/
Meine HMS vibriert auch gewaltig wenn sie richtig heiß ist. Wenn ich die Drehzahl von ca. 2800-2000 zurücknehme (mittels Motorbremse); dann brummt die dermaßen dass ich denke jetzt werden sämtliche Schrauben an dem Auto locker. :tot: - unangenehm :/
Grüße Olli
R.I.P.
S14 10/94, Koni gelb-härteverstellbar+H&R, 18" OZ Racing F1, Distanzscheiben: H&R 50mm/Hinterachse und 10mm/Vorderachse, K&N 57i, HMS-Anlage 76/115, Denso IK 24, Blitz LLK, Walbro Benzinpumpe ...
R.I.P.S14 10/94, Koni gelb-härteverstellbar+H&R, 18" OZ Racing F1, Distanzscheiben: H&R 50mm/Hinterachse und 10mm/Vorderachse, K&N 57i, HMS-Anlage 76/115, Denso IK 24, Blitz LLK, Walbro Benzinpumpe ...
Ich hab manuell entlüftet. Ich saß im Auto und hab gepumpt und drei Mechatroniler ham mir geholfen, únd bei Gott, das ist auf jeden Fall voll beschissen zu machen. Wie gesagt, ich gepumpt, einer auf ner Leiter die Flüssigkeit reingekippt und einer je Entlüftungsventil. Wie haben wir geflucht, alter!
Also is auch kein grossartiges Problem das grad mal bei Nissan zu machen aber ich vertrau den Leuten aus meiner Hobbywerkstatt eigentlich 100%. Aber läuft auch immer mal was schief von daher, schau ich das auch mal nochmal nach.
Also is auch kein grossartiges Problem das grad mal bei Nissan zu machen aber ich vertrau den Leuten aus meiner Hobbywerkstatt eigentlich 100%. Aber läuft auch immer mal was schief von daher, schau ich das auch mal nochmal nach.
wichtig is auch: nicht zu schnell pumpen.
in deiner werkstatt oder du selber wirst das wohl schon wissen, aber schreib hier trotzdem schnell nochmal wie man das macht:
entlüften:
ventil zu. 2-4mal !!langsam!! pumpen, kupplungspedal gedrückt halten, ventil auf (flüßigkeit kurz laufen lassen); ventil wieder zu, pedal loslassen. das ganze wiederholen . . .
gruß dag
in deiner werkstatt oder du selber wirst das wohl schon wissen, aber schreib hier trotzdem schnell nochmal wie man das macht:
entlüften:
ventil zu. 2-4mal !!langsam!! pumpen, kupplungspedal gedrückt halten, ventil auf (flüßigkeit kurz laufen lassen); ventil wieder zu, pedal loslassen. das ganze wiederholen . . .
gruß dag
Hab mim Fuss gepumpt und auch schön langsam aber nicht zu langsam. Der Meister hatte mirn kleinen Vortrag gehalten *g*
Aber was ich nicht verstehe ist, warum ich eine Woche lang voll die krasse Kupplung hatte und dann wieder wie früher. Deswegen hab ich mir gedacht das ein Zylinder (halt wahrscheinlich eher der Geber, weil der Nehmer sah noch ganz passabel aus) einen weg hat und ein bisschen undicht ist. Naja, ich werds spätestens dann sehen , wenn ich das nächste mal inner Werkstat bin.
Aber was ich nicht verstehe ist, warum ich eine Woche lang voll die krasse Kupplung hatte und dann wieder wie früher. Deswegen hab ich mir gedacht das ein Zylinder (halt wahrscheinlich eher der Geber, weil der Nehmer sah noch ganz passabel aus) einen weg hat und ein bisschen undicht ist. Naja, ich werds spätestens dann sehen , wenn ich das nächste mal inner Werkstat bin.