sxoc.de

Moin zusammen, ich wüsste gerne mal ob inzwischen jemand Erfahrungen mit ner LPG Umrüstung gemacht hat und ob der Motor tatsächlich nicht gasfest ist.

Und wie man das ändern könnte also was des ca kosten könnte.

Eine bitte zum Schluss. Bitte keine posts von wegen das wäre Frevel oder so.
Mir gehts hier bloß um Fakten bitte.

Schonmal danke im voraus

vor jahren war mal ein s14 mit gas im autoscout zu verkaufen, mehr weis ich nicht

Also aufm p11 sr20 gibs das problem, dass er mit lpg zu heiß verbrennt und deswegen die ventile abrauchen. gut der sr20det hat natrium gefüllte was helfen kann. aber riskieren würde ich es nicht.

wassereinspritzung mit verbauen???

da kann ich nichts zu sagen! :nein:

Hi,
würde es lassen mit Gas,Ich arbeite in ner Nissan Werkstatt,haben dort auch umgerüstet,erst Landi Renzo Anlagen, dann Icom die flüssig einspritzt,hatte selbst im A32 ne Icom drin hatte selber kaum Probleme damit,aber bei ganz vielen Anderen Fahrzeugen gabs früher oder später Immer Ärger,gibt natürlich auch Fahrzeuge Die es super weg stecken und ewig laufen.
Beim Nissan würd ich es Selber niemals wieder tun nach dem was Ich schon alles gesehen hab! :nein:


Gruss Christian

chrisss14a wrote:Hi,
würde es lassen mit Gas,Ich arbeite in ner Nissan Werkstatt,haben dort auch umgerüstet,erst Landi Renzo Anlagen, dann Icom die flüssig einspritzt,hatte selbst im A32 ne Icom drin hatte selber kaum Probleme damit,aber bei ganz vielen Anderen Fahrzeugen gabs früher oder später Immer Ärger,gibt natürlich auch Fahrzeuge Die es super weg stecken und ewig laufen.
Beim Nissan würd ich es Selber niemals wieder tun nach dem was Ich schon alles gesehen hab! :nein:


Gruss Christian

Sowas in der Art hat der Meister meiner nissanwerkstatt heut auch gesagt.
Er sagte aber auch man könnte die Ventil... Ringe? Halter? Härten oder neu machen und gasfeste Ventile verbauen (oder gehen da die natriumgefüllten?)

Und den Motor so gasfest machen?!?

Der Umbau kostet dann zwar das doppelte aber das wäre nur so nebenbei.

Die frage ist ja ob das wirklich sicher wäre? Und ob's dann ggf garantien gäbe.
Direct LiquiMax System das wäre übrigens wenn dann die Wahl. Ist von prins und spritzt flüssig ein.

Hatten schon von nem P12 den defekten Kopf weg zum "Gasfest" machen mit anderen Ventilsitzen,glaub auch Ventile! Der macht schon wieder Probleme,Ventilspiel wieder zu klein, Kat verschmolzen,einfach zu heiß (wahrscheinlich zu mager) mit dem Gas zeugs!
Jetzt kommt mir keiner mit falsch eingestellt oder so was,da wir nix mehr machen mit Gas hatten wir den schon einige male weg zum einstellen,bei ner anderen Firma die mit den Anlagen echte Profis sind, und wenn man wirklich "Gas" geben möchte lässt man das mit Der Gasanlage lieber!


Gruß Christian

chrisss14a wrote:Hatten schon von nem P12 den defekten Kopf weg zum "Gasfest" machen mit anderen Ventilsitzen,glaub auch Ventile! Der macht schon wieder Probleme,Ventilspiel wieder zu klein, Kat verschmolzen,einfach zu heiß (wahrscheinlich zu mager) mit dem Gas zeugs!
Jetzt kommt mir keiner mit falsch eingestellt oder so was,da wir nix mehr machen mit Gas hatten wir den schon einige male weg zum einstellen,bei ner anderen Firma die mit den Anlagen echte Profis sind, und wenn man wirklich "Gas" geben möchte lässt man das mit Der Gasanlage lieber!


Gruß Christian

Hmmkay... Echt blöd!

Naja vielleicht schreibt hier ja doch noch wer der die silvi mit Gas fährt und seit 500tkm glücklich ist

Ansonsten wird's doch nen T4 als zweitwagen mit Gas natürlich.

Das richtige Thema für MICH hab in meiner S14 eine Gasanlage von Prins. Baue selbst beruflich Anlagen ein. Und mir kommt nur Prins Anlagen ins Haus. Landirenzo,icom,brc,vialle und wie sie alle heissen find ich nicht soo der hit... klar funzen die auch. ABER Prins hat diese elektrische Zusatzschmierung entwickelt( Valve care. NICHT Flash lube...das ist Dreck ) damit gibt Prins die Freigabe für viele "schwere" Fälle wie z.b. der 350 z und die Vtec motoren von Honda und die Hummer 5 Zylinder Motoren uvm. ... Das Problem ohne diese schmirung werden die Ventilsitze zu heiss da Gas nicht so "flüssig" ist wie Benzin um diese zu kühlen... durch diese Zusatzschmierung die PRO zylinder eingespritzt wird wird dieses verhindert bzw. die Hitze minimiert...

Und das direct Liqui max ist für Directeinspritzmotoren gedacht, welches aber noch in "Kinderschuhen" steckt da sie keine universelle Anlage davon haben...