sxoc.de

AndyStuttgart wrote:Am rechten Dom ist nen Drucksensor. Solenoid ist direkt beim Lader. Hab auch mein HKS EVC-S raus zu Gunsten Nistune Druckregelung.

Waaaa-waaaa-waaasss? Das geht?

Bitte um Klärung!!! S14/S14a unterschiedl.?

Hätte noch n MAC Solenoid übrig, passt das?.

Bitte schön: http://nistune.com/docs/Nistune%20Boost%20Control.pdf

Weiter unten steht auch was von dem MAC Solenoid.

Und ne Einbauanleitung:
http://nistune.com/docs/Chris%20Boost%2 ... istune.pdf

Oh Gebastel....mist.

naja vielleicht melden sich ja die paar dies gemacht haben, vielleicht gibts noch nen anderen weg

"Kompliziert" ist es glaube ich nur bei der Lösung mit OEM Taktventil, da empfiehlt sich dann nen Dampfrad zur Unterstützung.
Aber wenn man nen anderes Taktventil benutzt sollte das auch so in Ordnung gehen.
Bzw...man kann auch das OEM Ventil aufbohren, hatte ich damals auch gemacht um mir etwas mehr Druck hin zu bescheissen (vor Nistune und co...)

von der bastelei Version hatte ich Timur auch abgeraten. die Lösung mit dem 3-port können wir gerne umsetzen. ein kurzes hin und her switchen wie bei einem externen BC hat man dann halt leider nicht, und dann wird es wieder notwenig eine Ladedruckanzeige einzubauen, sonst weißt ja nie ob druck fehlt.
Gute Anzeige + 3Port solenoid bist halt auch min bei 130euro

Beim EFR ist nen brauchbares Solenoid dabei :ja:
Zwecks Ladedruck Anzeige, hab seit dem WE ne Innovate PSB-1 verbaut und somit hast die beiden Sachen im Blick.
Wenn du zweistufig regeln willst - einfach die Plusleitung des Solenoid schalten

Also ich kann mit folgenden Teilen dienen:
-Nistune (klar)
-MAC Solenoid
-einstellbare HKS Druckdose

Bräuchte ich jetzt nur noch ne LD-Anzeige?
Kann man dann einfach im Nistune bspw. 1,1bar eingeben und jut?

Du kannst keinen Zieldruck eingeben, nur ein Kennfeld befüllen mit Werten auf denen die ECU nachher die Antaktung errechnet.
Abhängig eben von Drosselklappenstellung und Drehzahl.

Klingt jetzt nicht nach BC-Ersatz...