HKS-GTSS

[BlackSX]

J
0,73 Bar mit T28 Standard Lader schafft pro Sekunde 100%.
0,73 Bar mit einem HKS GT-SS Lader schafft pro Sekunde 120%.

Der HKS-Lader macht an die Luftteilchen kleine HKS-Aufkleber, oder was? Die Luftmenge ergibt sich aus dem Ladedruck, der Motorcharkteristik (Hubraum, Durchsatz der Ventile, Verluste) und der Motordrehzahl (die Profis haben dafür auch irgendeinen Begriff). Dein Motor ist hochgegangen weil du den mit 1,2 bar gefahren hast und damit bei hohen Drehzahlen und Leistungen das Gemisch abgemagert ist. Der T28 kann im Standardsetup bei hohen Leistungen diesen Druck nicht halten und deshalb kommt man meist mit nem blauen Auge davon (nicht im Winter).

Gruß

Ingo

[Zeitgeist]

@tg
Jo, eigentlich ist alles wie beim T28 von den Anschlüssen, außer besagte Stelle.
Aber das scheint in Japan aber schon immer so gewesen zu sein, wir haben in Europa wohl nen andern Flansch dort (wegen dem niedrigeren LD Serie?)

@Palermo, hast immer noch net gesagt was mit der Einlassölschraube ist.

[wolfi]

@BlackSX
Vergiss die Temperatur nicht.
Je kleiner die Verdichterseite eines Turbos, desto schneller muss er drehen um die benötigte Luft zu fördern.
Und je schneller er sich dreht, desto stärker erhitzt er die angesaugte Luft.
==> 0,7 bar erzeugt durch einen kleinen turbo hat weniger Luftteilchen als 0,7 bar bei einem grossen Turbo.

[AndyStuttgart]

Die Ladelufttemperatur ist aber auch das einzige, was auf Ansaugseite den Unterschied zwischen Ladedruck von Lader X und Lader Y ausmacht.
Weil wie hoch Druck und Luftmenge ausfallen entscheidet nicht der Lader, sondern der Abnehmer, in dem Fall der Motor (davon ausgegangen das der Lader die entsprechende Luftmenge auch fördern kann).
Bei gleichem Ladedruck gibt´s aber keinen Unterschied zwischen zwei Ladern, der Leistungsmässige Unterschied ergibt sich nur durch den geringeren Abgasgegendruck.
Was hier aber auch schon angesprochen wurde von wegen 1,2 Bar mit T28 und großem Lader ist dann wieder das andere.
Der T28 kann zwar auch 1,2 Bar liefern, die fallen dann aber in Richtung Drehzahlgrenze auf ca. 1 Bar ab - ein größerer Lader liefert hier immer noch 1,2 Bar und die Motorbelastung geht dementsprechend hoch (und es kommt ohne Anpassung zu Motorschäden)...

[Zeitgeist]

So nochma hoch das Thema, damit der Palermo das net vergisst

Stichwort: Öleinlaufschraube!

[BlackSX]

Hallo Zeitgeist,

Du hast doch die dem Turbo beigelegte Originalschraube? hat die einen reduzierten Durchmesser? Wenn ja könntest du Dir (wie Palermo schon geschrieben hat) was mit diesen Parametern drehen lassen vieleicht auch als eine Art "Restriktor"

@Andy
ja, so ich auch meinen

Gruß

Ingo

[Zeitgeist]

Jo da ist so ne Schraube bei, aber die kann meiner Meinung nach gar net passen.....deshalb wüßte ich halt gern wie er das gelöst hat.

Drehen lassen?
Hmmm von wem denn.

Muss ja auch nen Sinn haben warum das net bei uns passt.
Der Turbo Kit ist ja auch für den S13, vielleicht ist diese beigelegte Schraube ja nur für den?
Wer weiß es genau.
Hab da kein Bock auf Experimente.

:/

[level22]

Für die Streithähne werf ich jetzt einfach mal so den Begriff Luftmassenmesser in die Runde

[FuriousSX]

Verbaue den Gt2871r nächste Woche mit nen Blitz-Boostcontroller (altes Teil ohne Anzeige nur mit Hi oder Low), was müsste euer Meinung nach noch eingestellt/verbaut werden damit alles perfekt harmoniert!!!!!!!!

[Jan]

LMM,düsen,benzinpumpe,evtl nen b.druckregler,ecu anpassen,minimum n S15LLK(wobei da schon n FMIC ran sollte)...hab ich was vergessen??

Bei nem Laderumbau sollte man nicht geizen,sonst hatt das alles keinen Wert!