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Nein braucht man nicht. Das funzt sehr gut auch wenn die Karre tiefer gelegt ist.

Hier sind meine:
http://www.200sx.name/forum/viewtopic.p ... 65#p729265

Looter wrote: ↑

08.07.2019, 16:41

Nein braucht man nicht. Das funzt sehr gut auch wenn die Karre tiefer gelegt ist.

Hier sind meine:
http://www.200sx.name/forum/viewtopic.p ... 65#p729265

Danke dir :top:

Looter wrote: ↑

08.07.2019, 16:41

Nein braucht man nicht. Das funzt sehr gut auch wenn die Karre tiefer gelegt ist.

Hier sind meine:
http://www.200sx.name/forum/viewtopic.p ... 65#p729265

Ich habe fast dieselben Werte wie Du. Einziger Unterschied ist Sturz hinten: -2.5° beidseitig.

Ich habe hinten auch die oem sturzwerte reifen ist trotzdem gleichmäßig abgefahren.
Vorne hab ich auf 1,5' gestellt. Danach ging er viel besser in die kurve. Viieeeel besser
Hier noch mein protokoll.

Du meinst du hast von 1° auf 1°30' eingestellt und dann ging er besser? (Beachte 60' sind 1°)

Shortcut wrote: ↑

10.07.2019, 11:46

Ich habe hinten auch die oem sturzwerte reifen ist trotzdem gleichmäßig abgefahren.
Vorne hab ich auf 1,5' gestellt. Danach ging er viel besser in die kurve. Viieeeel besser
Hier noch mein protokoll.

du hast vorne 1° sturz und nicht 1,5?!

Nene ich hab das nachträglich an den domlagern eingestellt. Sind verstellbar von k-sport

Hast du danach die Spur nochmal einstellen lassen?
Falls nicht kommt das verbesserte Einlenkgefühl davon dass du durch das Sturzeinstellen auch mehr Vorspur bekommen hast.

Shortcut wrote: ↑

10.07.2019, 13:05

Nene ich hab das nachträglich an den domlagern eingestellt. Sind verstellbar von k-sport

Löst man dafür einfach die 4 imbus Schrauben und wie verstellt man das ganze dann?

Naja...wenn du das ganze dann weiter nach innen schiebst hast du mehr Sturz und wenn du das ganze nach außen ziehst hast du weniger Sturz. Aber das so Pi mal Daumen einstellen ist nicht so toll da du die dann auch die Spur verstellst.