sxoc.de

Loki wrote:Du hast ja gesagt, der Motor bleibt OEM bis es ihn verreißt! Also, Marco was soll mer fieses planen?!

Natürlich wird er wieder nur mit OEM Nissanteilen aufgebaut, der Motor ist sogar fast fertig ich warte nur noch auf die Nockenwellen .

comander wrote:Ich würde sagen einmal totalschaden :tot:

da ist auch nichts mehr dran was man nützen könnte.

Wieso denn das?

Alle teile wurden erneuert und der Motor wurde aufgebohrt.

Hier mal der aktuelle Stand:

flotti robotty :ja:

also wieder das gleiche spiel wie letztes mal?

hast jetz eigentlich irgendein teil upgegradet oder hast exakt die gleichen wie vorher? würde sogar sinn ergeben denn die ursache des schadens war ja kein materialfehler sondern dein cooles schaltmanöver

Es ist alles wieder OEM Nissan, nur die Nockenwellen sind von Tomei, Ventilfedern von HKS und die Kopfdichtung von Cosworth.
Die RAS habe ich extra weggelassen ich würde auch nie wieder welche verbauen.



Anfang Januar wird der Kopf auch noch montiert, auf die 1000km einfahren habe ich gar keine lust :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: .

Welches öl sollte man denn zum Einfahren nehmen?

Coole Schaltmanöver werden in Zukunft abgestellt

Ersatzreifen wrote:Die RAS habe ich extra weggelassen ich würde auch nie wieder welche verbauen.

ich mein es kann ja jeder machen wie er will nur was hast du gegen die RAS , bist du ein Rassist ?

ps. die OEM Pleul sind auch ein Risiko wenn man Leistung fahren will ,

Die RAS sind ja vom Prinzip nicht schlecht.
Aber wenn ein Kipphebel bricht wie in meinen Fall sorgen die dafür das sich die Bruchstücke schön im Motor verteilen.

Ein Pleuel bricht ja eigentlich nur wenn im unteren Drehzahlbereich viel Drehmoment anliegt, also bei mir fehlanzeige.

Nö, das Eigengewicht (mit Kolben) bei zu hoher Drehzahl killt das Pleul.