2009 r35 GTR Black Edition

[geiserp]

Daniel, ist das beim R35 nicht so, dass der serienmässig eine Sperre bis 250km/h drin hat, und diese automatisch deaktiviert wird sobald der GTR auf einer Rennstrecke ist, die im GPS vermerkt ist?

[Blackbird SX]

Hö, wo hastn das aufgeschnappt

Ne, der is auch im Schein mit 314km/h eingetragen. der 2012 glaub sogar irgendwas mit 320

[KrisMe]

Ich glaube, dass das in Japan und in den USA so ist. In Japan auf 180 und in den USA auf 250 km/h begrenzt und dann auf Rennstrecke die Vmax aufgehoben.

[mik]

Ist auch nicht so, bin mit nem Leih GTR au schon mit 305 über die A8 gefahren

[geiserp]

Ich bin mir fast sicher, dass ich das von top gear aufgeschnappt habe. Könnte sein, dass das nur für japan gilt.

[Blackbird SX]

jou :top:

250... wie lächerlich das wär

[Blackbird SX]

heut benzinpumpen getauscht... hässliche arbeit -.-

und ich hätte mir neue benzinfilter kaufen solln :boese: :rolleyes:

[Blackbird SX]

Dann hat mich noch n interessent fürn SX besucht... der auch nen GTR fährt :rolleyes: :lach:

[DeLonge]

Fahrwerkstechnisch is das TEIN Flex nicht der hit für die AB. liegt zwar gut aber zu hart für Unebenheiten trotz dass es auf weich steht.
:

ich bin vom cs2 (9/7 rates) auf XYZ (8/6 rates) nun endlich beim SX auch beim Tein Control Master Flex (6/5) angekommen. Bin soweit mit dem FW zufrieden und froh das hier mal jemand versteht das diese hohen harten rates + relativ harten Dämpfer nix taugen, weder im daily noch bei schnellen AB-fahrten(nur für Track/drift interessant wobei die noch höhere brauchen). Einige haben mich als ich das CS2 und XYZ verkauft habe angeschrieben und gefragt... wo ist der hacken weil 8/6 ist doch nicht hart und perfekt etc. Gerade bei hohen geschwindigkeiten auf der AB muss das FW extrem arbeiten und nich dahin "hoppeln". Bin aber im ganzen mit dem Tein zufrieden (besser als die beiden vorgänger) Naja genung Off-topic...

edit: muss aber noch sagen das dass CS2 besser gearbeitet hat als das XYZ...denke die Dämpfer (auch welches Öl) selbst spielen beim Fahrwerk noch eine große Rolle

Mega schöner GTR, neuen Schweller gefallen mir sehr gut und ich beobachte das ganze wieder im stillen ^^

[geiserp]

Fahrwerkstechnisch is das TEIN Flex nicht der hit für die AB. liegt zwar gut aber zu hart für Unebenheiten trotz dass es auf weich steht.
:

ich bin vom cs2 (9/7 rates) auf XYZ (8/6 rates) nun endlich beim SX auch beim Tein Control Master Flex (6/5) angekommen. Bin soweit mit dem FW zufrieden und froh das hier mal jemand versteht das diese hohen harten rates + relativ harten Dämpfer nix taugen, weder im daily noch bei schnellen AB-fahrten(nur für Track/drift interessant wobei die noch höhere brauchen). Einige haben mich als ich das CS2 und XYZ verkauft habe angeschrieben und gefragt... wo ist der hacken weil 8/6 ist doch nicht hart und perfekt etc. Gerade bei hohen geschwindigkeiten auf der AB muss das FW extrem arbeiten und nich dahin "hoppeln". Bin aber im ganzen mit dem Tein zufrieden (besser als die beiden vorgänger) Naja genung Off-topic...

edit: muss aber noch sagen das dass CS2 besser gearbeitet hat als das XYZ...denke die Dämpfer (auch welches Öl) selbst spielen beim Fahrwerk noch eine große Rolle

Mega schöner GTR, neuen Schweller gefallen mir sehr gut und ich beobachte das ganze wieder im stillen ^^

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