sxoc.de

Welche Frabe soll ich meine Bremssättel lackieren , es handelt sich um OEm Z33 . Felgen sind Rot und SIlvi ist Porsche Grau

Du kannst den besten Mapper der Welt haben und es bringt dir nichts wenn ein Fehler in der Peripherie steckt

kommt darauf an was und wo man bördelt, es kann am ABS Block gans anderst sein wie am Bremssattel und die können auch unter ein ander variieren.

müste 4,75 sein weil es im PKW Bereich kaum was anderes gibt. Und ich denke es müste DIN sein und nicht SAE , der Rest muss man nach Muster machen solte aber alles beim Bördelgerät dabei sein .

Übrigens gutes Thema , dass hatten wir noch nicht

warnase wrote: ↑

12.06.2020, 22:19

hinten solltest du aber nicht im Lenkrad merken.

nochmal die Hinterachse ist die spurgebende Achse . Man könnte es noch ausweiten mit passiven Lenkeinflüssen von der Hinterachse .

Die Kunst ist Leistung und leise ... bin für alle Anregungen offen .

Ja wird er und dumpfer . Das ist aber out heut zu tage nimmt man so Hitzeschilde und verschweisst die mit Wig .

http://www.isaak-schweisstechnik.com/Ho ... erung.html

PS: wegen der eigentliche Frage um die es ging kann keiner eine richtige antwort gen? worin liegt der unterschied zwischen 2618er und 4032er kolben :lach: sieh zweiten und dritten Post ;) Scheinbar sterben BMWs beim driften und Nissans bei Topspeed :gruebel: Man sollte also das passende Auto nehmen...

Schön das CWest wenigsten zugibts das sein BMW Ölverbraucht

Wer einmal auf einen Driftevent war und gesehen hat wie ein BMW nach dem anderen vor sich hin stirbt wärend die SR Nissans per Achse gekommen sind und auch wieder vollgas heim fahren und das über Jahre lang .

...als bei einem hochdrehenden Sauger...? würde ich schon sagen das ein zwangs beatmeter Motor viel grössere Belastungen ausgesetzt ist schon alleine wegen der Abgastemperatur und viel höheren Drehmoment . Motorradmotoren die über 16k drehen haben wenig Probleme mit Klopfen , dagegen hat alles Prob...