sxoc.de

D2 und K-sport fahrwerke sind nicht identisch..

jetzt musst du erstmal rauskriegen die die 5,11V herkommen..

Alles andere kann man dann entscheiden

ja sicher kannst du..

raus den ganzen Müll und die Geber einfach simulieren indem du nen Signal zwischen 0,5 und 4,5V rauflegst..

schon klar, dass du keine TC hast..

Aber die Zusatzklappe is doch dafür gedacht oder seh ich das falsch?

Miss einfach mal welcher Geber da bei eingeschalteter Zündung 5,11V abgibt..

Also THRM müsste das Signal von der Tranktionskontrolle sein.

Also entweder das is falsch verkabelt oder ein Geber hat ne Macke.

5,11V ist eigentlich maximale Sensorspannung und wird als Fehler deklariert.

Am besten mal direkt an der Klappe messen.

Sicher, dass da THRM und nicht THRO steht?

schau doch erstmal nach warum deine MKL permanent an ist..

Die ist dauerhaft an, wenn einer der Geber keine oder falsche Daten liefert.

Also einfach mal die Sensorspannungen anschauen. Fehlerhafte Sensoren sind dunkel hinterlegt.

Nein ich kenne Niemanden in Mainz, aber ich mach auch Kundenbesuche. ;) Mainz wäre auch kein Problem, da ich öfter mal bei Wiesbaden bin. Da sitzt nämlich der AEM-Importeur mit dem ich öfter zusammenarbeite und mich austausche. Da ist Mainz ja nicht so weit weg. Datalogit ist nicht kostenlos. Das ko...

Warum lasst ihr das PFC nicht von jemandem machen, der das schon mehrere Male am SX und GTI-R gemacht hat und zudem Datalogit und alles andere an nötigem Equipment da hat? ;) mfg Thomas P.S. fast vergessen Der AEM-Importeur und Ich suchen noch nen S14(A) oder GTI-R für das F/IC von AEM. Preis für da...

Wie lang ist denn die Halbwertzeit von so nem SX?

Nicht, dass der nach Fertigstellung erstmal ne Restauration braucht