S14a Track Edition

[Philmop]

welche Uhrzeit?

Also ich kan dir nicht folgen :nein:

Das mit der Bremsverteilung schau ich mir gleich genau an.

Marius Auto überbremst hinten in der kurve brauche ich nur ganz leicht Bremsen schon bricht er aus. Liegt aber an meinen Belägen hinten.

[SXPower]

ich fahr nicht aus Spass die allermiesesten (Blackstuff) Beläge an der HA :juggle:

Hab das Video (noch) nicht gesehen, deine Fahrwerkseinstellung war wie ?

[Turbomatthy]

Phil, da hättest Gas geben sollen und die Kurve durchziehn.
Der kam doch bloss hinten so, weil du vom Gas gegangen bist und dann hat er sich eingedreht.

Ausserdem hast definitiv zu wenig Leistung, wenn du so gemütlich schalten kannst

[Demio]

Welche Bremse hast Du nochmal hinten?

[Philmop]

ich fahr nicht aus Spass die allermiesesten (Blackstuff) Beläge an der HA :juggle:

Hab das Video (noch) nicht gesehen, deine Fahrwerkseinstellung war wie ?

Vorne 2,6° und hinten 2,2° Sturz

Phil, da hättest Gas geben sollen und die Kurve durchziehn.
Der kam doch bloss hinten so, weil du vom Gas gegangen bist und dann hat er sich eingedreht.

Ausserdem hast definitiv zu wenig Leistung, wenn du so gemütlich schalten kannst

Drift ist so ne Sache mit serien Diff und 255 RSR hinten im Trockenen :rolleyes: Und wenn, kannst Auto quer halten wirst aber immer langsamer bis man einfach seitlich stehen bleibt :boese: Oder ich bin einfach unfähig was durchaus sein kann :lach:

Welche Bremse hast Du nochmal hinten?

Steht bei mir auf Seite 1. Momentan Redstuff vorne und Yellowstuff hinten. Hab die Beläge drauf gelassen die bei der Bremse dabei war. Hab vorne und hinten getrennt gekauft. Bremse ist vorne R33 GTR 324mm Scheibe und hinten R33 GTR mit 300mm Scheiben.

[Loki]

Phil, da hättest Gas geben sollen und die Kurve durchziehn.
Der kam doch bloss hinten so, weil du vom Gas gegangen bist und dann hat er sich eingedreht.

Ausserdem hast definitiv zu wenig Leistung, wenn du so gemütlich schalten kannst

Exakt das gleiche hab ich auch gedacht. Sogar noch Zeit sich an der Nase zu kratzen. :lach:

[Demio]

Überbremst er in anderen Kurven auch? Ansonsten lag's evtl. nur an DER Situation - an der Stelle geht's ja auch bergab, was das Heck zusätzlich entlastet. Was macht er, wenn Du in der ebenen Geraden am Limit, d.h. kurz vor dem ABS-Regelbereich, bremst? Hast Du dann das Gefühl, dass das Heck stabil bleibt, oder fängt er da das Schwänzeln an?

Der WW höchstpersönlich hat die Kombi 324 vorn und 297 mm hinten für perfekt erklärt: Leicht übersteuernd im Trockenen, neutral im Nassen. Weiss allerdings nicht, was das für Beläge waren. Und Du hast ja 300 mm hinten, mit anderem Sattel - keine Ahnung, was das ausmacht.

[SXPower]

ich fahr nicht aus Spass die allermiesesten (Blackstuff) Beläge an der HA :juggle:

Hab das Video (noch) nicht gesehen, deine Fahrwerkseinstellung war wie ?

Vorne 2,6° und hinten 2,2° Sturz

Ja ne Phil, ein Fahrwerksetup beinhaltet schon mehr als den Sturz :juggle:
Fährst ein 2-Way Diff oder?
Wenn du mich nachn Wetter fragst willst ja auch nicht hören das der Himmel blau ist

[Philmop]

@Dimi, arsch versucht mich ständig zu überholen so das ich beim anbremsen korrigieren muss. Schau dir mal das erste Video an gegen ende da sieht man es gut. Wenn auf der geraden in die Eisen gehst merkst wie er von hinten schiebt bisschen einlenken und schon kommt der arsch rum.

@Martin, habs nicht im Kopf glaub Spur beides Null. Edit serien Diff

Um so wärmer die Bremse wird um so mehr verstärkt sich dieser Effekt was für die Beläge spricht. Auf Temperatur haben die Beläge hinten deutlich hören Reibwert.

[Loki]

Wenn auf der geraden in die Eisen gehst merkst wie er von hinten schiebt bisschen einlenken und schon kommt der arsch rum.

Genau so leitest du einen drift durch Lastwechsel ein.

Brems früher, wenn das Auto nicht mehr schiebt, dann einlenken.


Wenn er hinten "Überbremst", rutscht das Heck in die Kurve. Bricht aber nicht so schlagartig aus wie bei dir.