Counterdoc's S14a (noch)-Racing

[Counterdoc]

Hallo zusammen,

nach mehrjähriger Abwesenheit bin ich nun auch wieder unter den Nissan Fahrern.

Mein neues Projekt wird nicht mehr ganz so extrem wie das alte bzgl. Motorsportumbauten. Der Innenraum bleibt komplett und wird nur etwas aufgehübscht. Ansonsten steht im Winter eine neue Lackierung an (KH3 schwarz).

Ein paar Infos zur Basis:
98er Racing Edition
146.000 km

Rosttechnisch okay, es gehört aber noch ein bisschen was gemacht, damit das auch so bleibt.
Kompression: 1-2-3-4 // 9,8 - 9,2 - 9,2 - 9,6



Eine kleine ToDo-Liste:
- S15 Turbo (GT2560R .64) inkl. Stahlflexleitungen
- Mishimoto Wasserkühler
- Sebring Ölkühler und Relocation-Kit mit Tomei N2 Platte
- Recaro Speed Halbschalensitze
- schwarze Rücksitzbank
- FMIC
- HKS SSQV, aber geschlossenes System als RZV
- Apexi AVC-R
- 555cc Nismos
- Deatschwerks 300
- Nistune
- Invidia N1 ESD
- großer MSD
- Turboknie
- Downpipe
- Kettenspanner prüfen und evtl erneuern
- Steuerkette prüfen und evtl erneuern
- Ventildeckeldichtung neu
- NGK BKR7EIX

- Holz im Innenraum schwarz lackieren
- Neu bezogenes Skyline Lenkrad (R34 GTT)
- Touchdisplay im Lüftungsschacht (Öltemp, Druck, AFR, EGT, usw)
- Innenraumteppich schwarz färben
- Audi R8 Zündspulenumbau

- Gewindefahrwerk Tein Flex
- Spur- und Sturzstreben
- Tension Rods
- Tein Spurstangen mit Spacern
- Lamellen-Sperre (Cusco RS 1.5)
- 20 mm Distanzscheiben rundum (pro Rad)


Teile, die schon da sind, hab ich mal orange markiert. Alles was verbaut ist grün.


Ein paar weitere Bilder von den Teilen:



Zündkerzenbild:

1:


2:


3:


4:


Sieht für mich ein bisschen nach zu mager aus und es sind irgendwelche Rückstände mit drauf. Die vom vierten Zylinder war am Gewinde leicht ölig, das kam aber vermutlich von einer nicht mehr ganz dichten Ventildeckeldichtung. Aber wird ja eh bald getauscht.
Hatte letztens mal den Druckschlauch vor der Drosselklappe runter, da war es ölig drin. Eventuell macht es der Turbo nicht mehr lange. Werd ich mir heute auch mal ansehen.

Gruß
Marius

[mik]

#hype

willkommen zurück :love:

[Autopsycho]

Na dann viel erfolg bei deinem Vorhaben

[Turbomatthy]

Düsen solltest auch markieren können oder? hatte ich am Dienstag raus geschickt.

[Counterdoc]

Sind bisher noch nicht angekommen. Aber hab heute schon eine Benachrichtigung bekommen, dass was in die Packstation gebracht wurde. Ob das von dir ist, weiß ich aber nicht. Hab viel Zeug bestellt die letzten Tage

[Philmop]

Schon eine Idee was für ein Fahrwerk es werden soll?

[Counterdoc]

Nix teures vermutlich.

[BuzzDee]

Leer räumen!!!
Bin gespannt was du da jetzt draus machst. Dein erster SX war wirklich gut. Ich werde das auf jeden Fall verfolgen

[DieZahnfee]

Sperre fehlt noch! Buhhhh

[Counterdoc]

Sperre fehlt noch! Buhhhh

Hab ich natürlich sofort hinzugefügt ;D


Hab gestern ein paar Sachen erledigen können. Als erstes bin ich mal der Sache nachgegangen, warum mein komplette Piping voller Öl ist. Der Turbo war vom Spiel her noch in Ordnung, aber beim Abziehen des Schlauchs vom Ventildeckel war schon einiges an Öl zu sehen:


Werde heute noch den Ventildeckel abnehmen. Den Kettenspanner und die Kette will ich auch noch prüfen, da ich ja hier Geräusche habe.


Ein paar weitere Teile sind eingetroffen. Ein großer Mishimoto Wasserkühler, 555cc Nismos und ein Teil meines Relocation-Sets. Die Tomei N2 Platte kommt auch in den nächsten Tagen.



Rücksitzbank gegen eine schwarze gewechselt:



Da meine alte, originale Auspuffanlage komplett durchgerostet war und dann auch durchgerissen ist diese Woche, habe ich meine alte Mongoose etwas aufgehübscht (ja, die lag vier Jahre lang im Keller :lach: ) und anschließend verbaut. Leider passt sie mit dem originalen Kat nicht wirklich und hängt total schief. Scheinbar waren bei meinem alten Metallkat die Flansche verdreht und die Anlage wurde dementsprechend falsch angepasst. Aber ist nur eine Übergangslösung, da ich wieder eine Invidia verbauen werde und die auch noch angepasst wird.



Danach habe ich noch den Wasserkühler getauscht: