reichen 550er düsen für 350 PS ?

[Jan]

oder schwimmt ihr alle in Geld ganz plötzlich das ihr euch alle AEM-Steuergeräte holt und euch dann einen zum Abstimmen aus den USA importiert? ...

Was steckt denn da eigentlich dahinter?

außer nem chip kann man eigentlich bei jeder variante die Düsen auswählen wie man will (fast)..
der verbrauch hat nichts mit den Düsen zu tun,und teurer sind 740 oder 850er auch nich als 550er
und wieso muss man jemanden Einfliegen lassen für ne abstimmung?? Es gibt in D mehr als genug Leute die sowas können

[Schneider]

na einfliegen lassen hört sich einfach cool an..

gibt ja noch nich genug unfähige Leute in Deutschland ;D


Ich hatte auch schon paar Anfragen aus dem Ausland.. Ob ich mich ausfliegen lassen sollte? :rofl:

[Sepp]

[Dirk]

Oft wird auch das ganze Auto ausgeflogen und zurückgeflogen.

Ab 850cc EVs sollte man das Auto unbedingt bei Tomei oder Blitz abstimmen lassen. :lach:

[Simo]

ich hatte mal irgendwo n bericht gelesen das man nicht zu üppig dimensionierte einspritzVENTILE benutzen sollte, ich such den mal raus .. was ja z.B bei 300ps und 740er der fall wäre

[Jan]

Oft wird auch das ganze Auto ausgeflogen und zurückgeflogen.

Ab 850cc EVs sollte man das Auto unbedingt bei Tomei oder Blitz abstimmen lassen. :lach:

echt??verdammt...dann muss es wohl ein fehler in der matrix gewesen sein,das meiner lief?!?

bei ~300PS sind die 550er Düsen ausreichend...aber ab 350 wirds eng (vgl hierzu auch Titel des Freds)

[Starlancer]

so nun nochmal zum letzten, wollte eigentlich schon vor tagen diese seite nochmal verlinken.
http://www.h-dev.co.uk/product_info.php ... 55bf2cc5a8

[Jan]

These 555cc Nismo injectors give standard idle quality and will flow enough fuel for around 390bhp.

Sorry,wenn ich zum Zeitpunkt als meine 550er auf 100% waren 390 PS hatte,hab ich jetzt wohl um die 500
Bei Serien-BD mit 555ern 390PS zu erreichen,ohne dabei im tiefstroten bereich zu sein,halte ich für schlichtweg falsch. Ich denk mal da spielt ein gehöriger Teil Marketing mit rein!!

[fabiano]

wollte mal meine erfahrungswerte hier hinposten weil ich selber sehr erstaunt war...

performance mods:
Performance:
- Stock Engine Internals
- GT2871R 0.64 A/R
- Apexi Power FC ECU
- Apexi A-VCR Boost Controller
- Apexi Suction Kit
- 740cc Nismo Einspritzventile
- TIAL Blow Off
- 3" HMS ab Knie
- Apexperformance Turbo Knie
- 200Zellen KAT
- Taka Motorsports Stahlflex Turboleitungen
- XSPower FMIC
- NGK BRK7EIX
- Walbro 255l/h Benzinpumpe
- z32 AFM
- Greddy Turbo Timer
- ARC Cooling Pannel
- HKS Shift Return Springs
- Exedy Singel Sports Clutch
- ACT XACT Prolite Flywheel

Mein PowerFC ist momentan noch nicht abgestimmt also fahre ich die Serienmap (sehr fett) und das ganze heißt bei ca. 0,9-1,1 Bar habe ich eine maximale auslastung von 76% bei den Nismo 740cc Einspritzventilen, somit wären die 555cc hier schonmal zu klein gewesen...

natürlich wird sich das noch arg ändern... wollte aber mal berichten...

achja 20L/100km bei normaler fahrt

Termin für die Abstimmung ist aber schon gemacht

[Philmop]

Also auch wenn ich nicht so der Spezi bin was das Thema angeht aber wenn unsere Serien Düsen für 250PS noch reichen. Und die 555 Düsen grade mal für 350PS reichen. Was für Düsen fährt man dann bei 1000PS???? So weit ich weis sind die größten Düsen 1000ccm.