Motor startet nicht mehr!

[erazor2]

Hallo zusammen

Habe den Turotimer mit dem HKS Kabelsatz nun eingebaut..man musste am Zündschlossstecker noch etwas abschleifen, damit der HKS Kabelsatz draufpasste..Turbotimer läuft nun...aber motor lässt sich NICHT mehr starten....

????

[bambam]

Dem HKS Kabelsatz fehlt eine Litze....und zwar genau die, die ,mit der vom Zündschloss zum Anlasser durchgeschaltet wird. Schau dir nochmal die original Stecker und das HKS Teil an, dann siehst du's. Musst du dir halt was basteln... :ja:

[Tekk]

Hab doch gesagt, der Schrott passt nicht... hauptsache nen neuen Thread aufgemacht... :<

[erazor2]

könnte ich das kabel, dass der hks kabelsatz nicht hat vor dem stecker auf jeder seite abtrennen und mittels kabelverbinder ein zwischenkabel machen dass die steckverbindungen aussen umgeht??

[MichaS14a]

Hmm, irgendwie glaube ich, dass Du ohne diesen HKS-Kabelbaum erheblich schneller gewesen wärst und das ganze jetzt funkionieren würde. Soooo viele Kabel sind da ja auch nicht zum Anschliessen. Sind ja nur 3 oder 4 Kabel am Zündschloss und dann 2 Kabel bei der ECU (Drehzahl und Geschwindigkeit) und das 1 Kabel von der Handbremse. Zumindest bei meinem TT....

[erazor2]

ja kann sein..aber wie müsste ich dann die kabel zum tt "teilen"??

[bambam]

Schneid doch einfach den Kunststoff an den beiden HKS Verbindungssteckern ein wenig weg, so dass die Kontakte der original Stecker frei zugänglich sind. (an der Stelle, wo das fehlende Kabel hin soll)
Dann nimmste 2 Kabelschuhe und n Stück Kabel und verbindest das ganze.

Auf die Art musste an den original Kabeln nix rumschnibbeln....

[geiserp]

Eraser: Schau' zu dass Du keine 'normalen' Kabelverbinder für die Anlasser Litze nimmst. Da gehen über 50A durch! Am besten den (unpassenden) Stecker abschneiden und direkt am Zündschloss anlöten.

[MichaS14a]

Sag ich doch! :ja: Am Zündschloss sind bei mir die Kabel auch angelötet. Bei der ECU und der Handbremse hab ich die mitgelieferten "Stromdiebe" benutzt.

[FreakS14]

@geiserp

50A, na ja, fast:

Der Kontakt vom Zündschloß bewegt nur den Magnetschalter im Anlasser, der Hauptstrom kommt direkt von der Batterie, alles andere wäre auch viel zu gefährlich.