Tuboschaden Analyse Garrett T28R

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ALEX SICK
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Tuboschaden Analyse Garrett T28R

Post by ALEX SICK »

Hab mir heute mal die Zeit genommen einen sehr jung verstorbenen org. Garrett T28R zu zerlegen. (10.000km bei S14a)
Wurde 15min Vollast bei um die 1050C auf der Autobahn gefahren.

So kann das also aussehen wenn man die EGT viel zu hoch fährt.
Das Turbinenrad Krümmerauslass hat sich an den beanspruchtesten Punkten aufgelöst.
Hier ein paar Bilder.

Meiner Meinung nach ist alles andere noch i.O. wenn man nun das
Auslass Turbinenrad ersetzt könnte man den Turbo dann wieder nutzen?
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Schneider
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Post by Schneider »

neue Dichtungen rein, neues Rad ran und einmal Feinwuchten ;)
nich optimal und so :-D

www.4G63T.de

Mitsubishi Colt GTi 4G63 Turbo
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Sepp
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Post by Sepp »

versuch mal die räder einzelnd zu bekommen... ;)
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Post by kanntenzwerg »

HKSepp wrote:versuch mal die räder einzelnd zu bekommen... ;)
torsten fragen???
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Sepp
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Post by Sepp »

@ torsten: bekommt man die räder bzw. das laufzeug einzelnd? wenn ja bitte mit preisen... danke! ;)
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torsten
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Post by torsten »

nein, das Laufzeug bekommst du leider nicht einzeln. Du müsstest mindestens die komplette Rumpfgruppe nehmen.
'95 Nissan S14 => sold
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Sepp
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Post by Sepp »

und dann lohnt es sich sicher eher n neuen lader zu kaufen... ;) ;)
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Post by Blackbird SX »

Da stell ich mir doch echt die frage, warum man bei über 1000°C nicht vom Gas geht :| Zu viel geld? :P
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Sepp
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Post by Sepp »

Blackbird SX wrote:Da stell ich mir doch echt die frage, warum man bei über 1000°C nicht vom Gas geht :| Zu viel geld? :P
wer im glashaus sitzt sollte nicht mit steinen werfen... ;)
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torsten
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Post by torsten »

HKSepp wrote:und dann lohnt es sich sicher eher n neuen lader zu kaufen... ;) ;)
Ein bisschen günstiger ist es schon... schau halt, ob das Kompressorgehäuse noch i.O. ist. Wenn ja, kann ich dir ja ne Rumpfgruppe bestellen.

Ansonsten: max Temp: 920Grad. ;) ...oder du gehst gleich auf die Ni-Version... da kannst du deine 1050 Grad fahren.
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