sxoc.de

ich steh vor dem nächsten Problem, meine Abgaswerte passen nicht..


der Lambda wert ist in den grünen Bereich gegangen als wir in den Entopf papier gemacht haben

Nistune ist mit Base Map bespielt

AGR ist ausgebaut

3zoll ab Turbo mit orig. Kat (der ist gut da ein Freund mit seiner s14a top Werte hatte)
auspuff sollte soweit dicht sein sowie auch das LLK System (werde ich aber die Tage mal abdrücken)


WO ansetzen?

Kerzen?

MAF?

Zündung?

Lambda?

Das liegt (vermutlich) am großen Durchmesser des Endrohrs.
Da ist die Fließgeschwindigjeit so gering dass Luft (Sauerstoff) von hinten bis zur eingestecken Sonde gelangt und den Wert verfälscht.

Ich musste bei mir auch immer den Endtopf zu halten, damit es klappte.
Oder alternativ müsste der AU Prüfer ein wenig an den eingangswerten in seiner software rumpfuschen.

haben eben Papier rein gemacht. vielleicht zu wenig..

Würde ein zu großes Endrohr auch zu hohe CO-Werte erklären? Habe da nämlich auch jedes mal Probleme.

Das waren meine Werte, Lambda ist dann langsam in den grünen Bereich gewandert als wir den Auspuff etwas dicht gemacht haben

racer21 wrote: ↑

14.05.2019, 18:11

Würde ein zu großes Endrohr auch zu hohe CO-Werte erklären? Habe da nämlich auch jedes mal Probleme.

Eher nicht atmosphärisch begründet.
Was aber sein kann: die Abgase „stauen“ sich hinten im Endrohr, da durch den großen Durchmesser der Druck/ die Geschwindigkeit sinkt und die Abgase sich länger an der Sonde aufhalten

.. oder? :gruebel:

Hast es hinbekommen?

Mein Prüfer ärgert sich immer weil er nie einen richtigen Punkt für den Magnetdrehzahlsensor am Motor findet :lach:

Ich kämpfe noch herum damit.

Ladeluftsystem war undicht.
Neue 7er Kerzen

Wieder hin und jetzt ist sie von zu fett auf zu mager!

Die neuen Kerzen sind Schnee weiß jetzt

Auf Drehzahl hab ich perfekte Werte

auf standgas ist nur noch der HC erhöht -60 ich hab 71

die Woche werd ich mal das komplette Auspuffsystem neu abdichten da bläst es auch leicht wenn ich hinten komplett dicht mache.

Wenn’s dann noch immer nicht klappt kommt der neue Lader usw rein und wird abgestimmt.
Kann dann nur hoffen das ich den Öader doch eingetragen bekomme.

Kerzen sind kein guter Indikator bei Motoren mit Einspritzsystem.

Corizer180sx wrote: ↑

29.05.2019, 09:27

Auf Drehzahl hab ich perfekte Werte

Hast du das Problem nur im Leerlauf? Da wird doch gar nicht gemessen außer um zu überprüfen ob die Lambda funktioniert (aufbringen einer Störung (Bremspedal treten) schauen ob System wieder einregelt). Bei der Überprüfung hatte ich vor zwei Jahren auch Probleme, im Endeffekt war die Lambda defekt. Das hat man auch im Nistune gesehen, weil der Wert einfach im Maximum oder Minimum fest gehangen hat (nicht immer, manchmal gings auch).

Lt. Meiner Infos in Österreich schon.
Die neuen Tester geben erst ein positives Gutachten raus wenn alle Werte i.O. Sind geht
Alles automatisch er muss glaub 20-30sek im standgas laufen und speichert dann die Wertung positiv ab dann springt der automatisch in nächste Menü und fordert dich auf erhöhte Drehzahl zu geben da müssen die werte wieder 20-30sek i.O. Sein damit er den Bericht ausdrückt.

Mit den alten Geräten konnte man selbst via Fernbedienung abspeichern quasi