EGR Aus = Gefahr für Zylinder 4.?

[wallerio]

Und dadurch das die Brennraumtemperatur eh schon höher ist und man dann noch die EGR wegläßt wird die Brennraumtemp noch höher.

Oder besser gesagt die Brennraumtemeratur ist höher weil das Luftgemisch Abgas/Frischluft nicht so einen hohen Brennwert hat.

1 ja, doch die anderen zylinder machens auch mit.
2 jain. es wird ja wärmere luft angesaugt jedoch is durch den geringeren sauerstoffgehalt die verbrennungstemp niedriger, was wieder die temp senkt

allgemein is abgasrückfuhrung ne gute sache.
weniger schadstoffe, besserer spritverbrauch.
jedoch is sone "billig" lösung wie bei uns bescheiden

[Dirk]

Gelernt habe ich, dass die EGR die Brennraumtemp senkt. Ich dachte vorher, es wäre umgekehrt, wegen der Hitze der Abgase.

@Fuzzy:
Im Teillast-Bereich wird die Silvia schon deshalb nicht mager laufen, weil das Steuergerät genau auf Lambda = 1 regelt.

[X-Ray]

Die Frage ist jetzt, geht da nun was eher vor die Hunde wenn man ohne EGR fährt? :gruebel:

[Dirk]

@X-Ray:
Nein, geht nix vor die Hunde.

[Flo-S14a]

Also ich bin letztes Jahr 27.000km und 0,9Bar mit gekappter EGR gefahren und hatte bis dato keinerlei Probleme.

Da wir ja den halben Motor wegen dem umbau zerlegen mussten haben wir auch gesehen das alles TipTop ist. Sollte also keinerlei Probleme machen wenn man die EGR kappt.

[Fuzzy]

Macht wie ihr wollt.

[Flo-S14a]

Ich machs eh immer wie ich will.

Ich sag nur 850° unter vollast ausgang 4ter Zylinder.

[X-Ray]

Ich fahre ja "nur" "leicht" erhöhten Ladedruck, siehe Modifikationen.
http://www.200sx.name/forum/viewtopic.php?t=10231

@Flo-S14a: Hat der Automatik auch ne EGR? Und nen Vorkat?

[Fuzzy]

Flo das hat nix zu sagen 850C° Ausgang 4.Zylinder da kannst du schon hart am Limit sein mit der Brennraumtemperatur Mit einem frühen Zündwinkel hat man auch eine niedrige Abgastemp und trozdem kann dir die Kerze schmelzen.

Aber das ist wieder eine andere Geschichte.

Und mit der Brennraumtemp hatte ich mich verschrieben
Oder besser gesagt die Brennraumtemeratur ist niedriger weil das Luftgemisch Abgas/Frischluft nicht so einen hohen Brennwert hat.

Kann man aber aus meinen vorigen Texten erkennen.

Hatte das nur auf Technischem Lehrgang mit der AGR stillegen und da haben wir auch darüber gesprochen. Es kann gut gehen aber auch in die Hose. Und wenn einiges am Motor verändert wurde und der Motor sowieso nicht optimal läuft ist es ein Grund mehr das was passieren kann.

Und die Leute die sich über hohen Spritverbrauch dann wundern gibt es dann auch noch.

Es muß nichts passieren aber es kann was passieren und ich würde die AGR arbeiten lassen es sei den der Motor wird richtig abgestimmt mit Breitbandlambda.

@Wallerio
Wie meinst du das mit die anderen Zylinder machen das auch mit?
Willst aber damit nicht sagen das nur der 4.Zylinder mit AGR-Rate läuft.

Naja auch egal wenn alles immer geht und alles läuft und man alles machen kann frag ich mich wo die ganzen Motorschäden herkommen....
Jetzt nicht speziel auf AGR bezogen

[Gies]

s14a hat ja auch keine egr die regelt doch eh nur bis 3000 und da kommt nunmal wenig LD an also weiss ich nich wieso ihr euch alle so einkackt