Wann stärkere Bremsen?

[Lazarus]

Und was für Bremsen braucht jetzt die Gewehrkugel :gruebel: um der Erdanziehung entgegen zu wirken

[ExtaticSun]

hmmm .... Soweit ich weis muss eine Bremse so stark sein wie es nötig ist die angetriebenen Räder bei voller Kraft zu blockieren.

Dementsprechend wäre es ja unsinnig überhaupt andere Bremsen zu verbauen. Was macht denn nun tatsächlich den Unterschied zwischen 40m und 38m Bremsweg aus wenn man von 100km/h abbremst (bei gleichen Reifen und gleichem Gewicht)?

[Schudo]

Und was für Bremsen braucht jetzt die Gewehrkugel :gruebel: um der Erdanziehung entgegen zu wirken

ist doch klar....nen fallschirm

[geiserp]

Eigentlich tunen wir die Bremsen ja bereits, wenn wir Reserve-Rad und sonstige Gewichtserleichterungen vornehmen. (Carbon-Haube, Spoiler, etc)

[Over]

hmmm .... Soweit ich weis muss eine Bremse so stark sein wie es nötig ist die angetriebenen Räder bei voller Kraft zu blockieren.

Dementsprechend wäre es ja unsinnig überhaupt andere Bremsen zu verbauen. Was macht denn nun tatsächlich den Unterschied zwischen 40m und 38m Bremsweg aus wenn man von 100km/h abbremst (bei gleichen Reifen und gleichem Gewicht)?

Je mehr Kraft am Rad anliegt (mehr PS) desto Stärker muss die Bremse sein.

Den unterschied von 40m zu 38m liegen am Material. Andere Bremsbeläge, andere Bremscheiben. Nicht umsonst ist ne Brembo Bremsanlage teurer als die von nem VW.

[BlackSX]

Das mit dem blockieren ist für kaum eine Bremse ein Problem - ordentlich drauflatschen, dann blockierts (bis das ABS einsetzt). Wenn man die Räder nicht zum blockieren bringen kann -> Fitnesstudio :mukkies: , wir fahren schließlich Sportwagen. Der Trick bei guten Bremsen besteht darin, soweit wie möglich an die Schlupfgrenze der Reifen heranzukommen OHNE zu blockieren - und das ist nicht so einfach zu bewerkstelligen. Unsere 4Kolbenbremse an der Vorderachse bietet da aufgrund der Verteilung der Kräfte auf dem Bremsbelag ganz gute Vorraussetzungen. Ordentliche Materialien für die Beläge und gute Scheiben sollten damit der Schlüssel zum Erfolg sein.

Gruß

Ingo

[Bad Boy]

Sollte nicht ein blockiertes Rad die höchste Bremsleistung erzielen?
Oder sind die Reifen so entwickelt das sie es aufgrund des gängigen ABS heutzutage am besten bringen,wenn sie an der Grenze zum blockieren gehalten werden?

[ExtaticSun]

Sollte nicht ein blockiertes Rad die höchste Bremsleistung erzielen?

Wäre nicht so ideal ... leider kann man dann nicht mehr lenken ... von daher wird der momentane Zustand in Verbindung mit ABS, ESP usw wohl am besten sein.

Bei Treckern ( :lach: ) ist das anders, die haben die höchste Bremskraft wenn der Reifen blockiert. Das hat aber wohl eher was mit dem Gewicht zu tun. Ein Mechaniker hat mir das mal erklärt, ich kriegs aber net mehr zusammen.

[Bad Boy]

Das war ja auch nicht die Frage mit dem lenken.
Meine Frage ist:Wie sind die Gummis entwickelt?
Wann bremst ein moderner Reifen wie wir ihn ja alle fahren sollten am besten?

[Over]

@BlackSX

Themaverfehlung setzen sechs

Es ging doch darum ab wann man stärkere Bremsen braucht. Also ab wieviel Mehrleistung auch die Bremse verbessert werden muss. Nicht ob man Bremsen kann ^^

Und eine Bremse bekommt dann Probleme wenn ihre mechansiche Grenze erreicht ist und der Druck den sie aufbaut nicht mehr ausreicht um die Kraft des Antriebs zu halten. Klar kommen dazu auch noch thermische Dinge dazu wie zb das die Beläge zu warm werden und nicht mehr greifen sondern zu rutschen beginnen. Aber darum geht es ja nicht.

Also wissen sollten wir wie hoch die Bremskraft der orginalen Bremse mit orginal/Zubehör Bremscheiben und Bremsbelägen ist. Dann muss man noch wissen welche Sicherheitspuffer in Deutschland für Bremsen gelten, denk mal mindestens 1/3. Und daraus wird man dann ja ermitteln können bis wieviel PS man gehen kann.

Wegs 300ZX und gleicher Bremsanlage. Der 300ZX hat vorne zwar den gleichen Sattel aber die Bremscheiben sind glaub ich im Durchmesser 20mm größer. Macht beim bremsen einiges aus.