Diskussionsthread Wassereinspritzung -> Sammelbestellung

[Drift Denny]

Aber sag mal Matthias, du hast ja noch so eine Durchlaufanzeige oder wie die heißt, damit du auch sicher weißt dass was eingespritzt wird.
Wie sieht sowas aus, hast mal nen Link für mich?
Meine ECU ist jetzt nur mit WAES zu fahren, ich sollte mir auch so ein Teil verbauen...

[ATAFALAN]

hier is der link

http://www.snowperformance.de/boost-coo ... index.html

[Turbomatthy]

hier is der link

http://www.snowperformance.de/boost-coo ... index.html

Genau, das ist das teil.

Sollte der Durchfluss fehlen, schaltet das teil sowfort nen Ausgang.

Dmit könntest du zum Beispiel das OEM magnetventil der Ladedruckreglung ansteuern, welches du parallel zur Regelung von deinem Boostkontroller verbaust.

Sollte der Durchfluss dann zusammenbrechen wegen was auch immer
(wassermangel-Pumpe defekt-Düse verstopft-Ladedruckanschluss am VC25 ab- etc) steuerst du das OEM MGV an und das schickt dann den Ladedruck direkt ans WG, was wiederrum dazu führt das der ladedruck direkt auf Dosendruck gesenkt wird.

So ist das gedacht. :top:

[ATAFALAN]

also ich hab mein system jetz mal im stand getestet und da läuft anscheindend etwas schief

mein system spritzt die ganze zeit, d.h. zuerst wenn ich schon zündung an mache, und dann wenn ich starte und der wagen steht läuft das system auch noch und spritzt munter weiter :juggle:

hab auch schon an den start regler etwas hin und her aber kein unterschied. es spritzt einfach durchgehend und nicht nach LD


kann es sein das ich den LD schlauch falsch angeschlossen habe? habe den nämlich unter der DK bei einem anschluss ... werd versuchen bilder upzuloaden.

[ATAFALAN]

hier, dieser schlauch geht bei mir an die LD steuerung vom der waes-control-unit

[Turbomatthy]

LD passt.

Am VC25
rot an 12V
schwarz an Masse
grün vom VC25 an Rot von Pumpe?

An Pumpe schwarz auf Masse?

haste am VC25 auf Boostmodus gedreht, nicht auf MAF stellen.

[ATAFALAN]

bei mir war es schon verkabelt und alles passt nur das eine hier:

grün von VC geht an rot von pumpe ABER auch gleichzeitig an 12V

ich denke da is der fehler, muss einfach die 2. verbindung zu 12V kappen.


ach ja, bei meinem VC gibts nix zum umschalten zwischen LD oder MAF ...

[Turbomatthy]

bei mir war es schon verkabelt und alles passt nur das eine hier:

grün von VC geht an rot von pumpe ABER auch gleichzeitig an 12V

...

Jepp, das ist der Fehler, welcher Honk hat das den eingebaut und gibt der Pumpe direkt 12V.

Hoffe dein VC 25 hat es überlebt, weil das grüne Kabel ist der 12V Ausgang zur Pumpe welcher pulsweitenmoduliert wird.
Wenn man da 12V rüberbügelt kann es sein das der das nicht so witzig findet.

Zum testen der Anlage:
12V konstant auf die Pumpe entfernen.

Kompressor mit luftspritze und druckminderer bereitstellen.
Ladedruckanzeige mit anschliessen.
Langsam Druck mit dem Druckminderer erhöhen bis es bei ca 0.5bar anfängt zu takten.

Beachte das die Pumpe tiefer sitzen muss als der Tank.

Und bau die Venturidüse vorher aus, kannste einfach so in die Luft halten.

[ATAFALAN]

danke für die tipps

hatte die düse eh draussen und habe die test mit reinem wasser gemacht.

habe die verkabelung jetz auch geändert und die pumpe läuft zumindest im leerlauf nicht mehr

testen werd ich die pumpe und vc dann am samstag.

[Drift Denny]

hier is der link

http://www.snowperformance.de/boost-coo ... index.html

Genau, das ist das teil.

Sollte der Durchfluss fehlen, schaltet das teil sowfort nen Ausgang.

Dmit könntest du zum Beispiel das OEM magnetventil der Ladedruckreglung ansteuern, welches du parallel zur Regelung von deinem
Boostkontroller verbaust.

Sollte der Durchfluss dann zusammenbrechen wegen was auch immer
(wassermangel-Pumpe defekt-Düse verstopft-Ladedruckanschluss am VC25 ab- etc)
steuerst du das OEM MGV an und das schickt dann
den Ladedruck direkt ans WG, was wiederrum dazu
führt das der ladedruck direkt auf Dosendruck
gesenkt wird.

So ist das gedacht. :top:

Ist eine Anzeige zwingend notwendig oder kann man auch nur Controller verbauen und blind schaffen lassen?