Motorschaden

geiserp · Post by **geiserp** » 04.07.2006, 14:46

Mal eine Frage an die Motorenexperten: Wenn der Blackbird nur 220PS hatte, die Auslassventile und Kompression offenbar io sind, waren es dann 'nur' die Laufbuchsen/Kolben die für den Leistungsabfall verantwortlich waren?

Hoffentlich schlüpft nicht sowas hier aus den Eiern:

MadMax · Post by **MadMax** » 04.07.2006, 14:50

beim nissan-händler

lass das mal lieber sein.für die kohle die du da liegen lässt, kannst dir nen wahnsinns motor mit mind. standfesten 350-400PS selber zusammen stellen.du hättest die motoren die es hier in teilen gab holen sollen. einen der köpfe beim instandsetzer überholen lassen und einen der blöcke planen lassen.eventuell auch hohnen wenn nötig aber meistens sind die noch gut wenn sie keinen schaden wie deiner oder meiner hatten....

ach überleg dir was du jetzt machen willst und was du ausgeben willst, dann kann dir sicher was schönes empfohlen werden

MadMax · Post by **MadMax** » 04.07.2006, 14:54

geiserp wrote:Mal eine Frage an die Motorenexperten: Wenn der Blackbird nur 220PS hatte, die Auslassventile und Kompression offenbar io sind, waren es dann 'nur' die Laufbuchsen/Kolben die für den Leistungsabfall verantwortlich waren?

bin zwar keiner der motorexperten aber ich antworte trotzdem mal

also nur weil die ventile noch alle dran und an einem stück sind, müssen sie nicht auch zwangsläufig alle dicht sein.wäre möglich das die ventilsitze schon länger nicht mehr gut sind und daher die schlecht kompression und leistungswerte kommen.daher auch der rat zur kopfrevision.
aber natürlich kann die ursache auch fertige kolbenringe sein, das hätte er eben mit dem öl-test überprüfen können.

geiserp · Post by **geiserp** » 04.07.2006, 14:56

Ja schon, aber so schlecht war die Kompression IMHO gar nicht, steht hier irgendwo innerhalb der 40 Seiten....

MadMax · Post by **MadMax** » 04.07.2006, 15:06

Blackbird SX wrote:...die Kompressionswerte waren immer noch die gleichen
1= 8,0
2= 7,5
3= 8,5
4= 8,9-9,0 bar

da sind gleich beide grenzwerte über/unterschritten:

1. Verschleißgrenze: 9,0bar
2. Differenz zwischen höchstem unt tiefstem Wert: 1,0bar

ist zwar bei kaltem motor gewesen aber gut sind die werte trotzdem nicht.

Blackbird SX · Post by **Blackbird SX** » 04.07.2006, 16:10

MadMax · Post by **MadMax** » 04.07.2006, 16:14

aso, keine ahnung hab halt angenommen die werte stimmen da du ja geschrieben hast "...waren immernoch die gleichen...". gut dann warst du eben genau auf der verschleißgrenze.die werte gut zu nennen wär trotzdem gelogen.

Blackbird SX · Post by **Blackbird SX** » 04.07.2006, 16:20

geiserp · Post by **geiserp** » 04.07.2006, 16:26

@vögelchen:

Hier:

http://www.apexperformance.co.uk/catalo ... c1a8d23f73

Blackbird SX · Post by **Blackbird SX** » 04.07.2006, 16:28

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